Підшипник без коробки і без супровідної маркетингової упаковки — це шматок металу з гравіюванням на торці. Розшифровка цього гравіювання дає 90% того, що треба знати, щоб купити правильну деталь або перевірити, що та, що в наявності, дійсно підійде.
Базовий код — серія, отвір, конструкція
Стандарт ISO 15:2017 (раніше DIN 623) задає чотиризначний базовий код: 6204, 30205, 32008.
- Перша цифра (або дві) — тип підшипника.
6— глибокий ярмочний (deep groove);3— конічний (taper);32,30— конічні з різними кутами;NU,NJ,N— циліндричні роликові. - Друга цифра — серія за розмірами зовнішнього кільця.
0,2,3— від легких до важких.2найпоширеніше в авто. - Останні дві цифри — внутрішній діаметр, поділений на 5 (для діаметрів від 20 мм). Тобто
04= 20 мм,08= 40 мм.
Приклад: 6204 — глибокий ярмочний підшипник, серія 2, внутрішній діаметр 20 мм. Зовнішній 47 мм, ширина 14 мм (це стандарт для 6204, не залежить від виробника).
Суфікси — це не маркетинг
Те, що йде після цифр, говорить про конструкцію ущільнень, точність і зазор. Уніфікованих стандартів кілька (DIN, SKF, NSK), але найпоширеніші позначки збігаються:
- 2RS, RS, 2RSR — дві гумові контактні ущільнення (resin sealed). Не обслуговуються, але переживають вологу й бруд краще за відкриті.
- ZZ, 2Z, 2ZR — два металеві захисні щитки (shielded). Не герметичні — крапля води пройде. Для сухих умов.
- N, NR — стопорна канавка / стопорне кільце на зовнішньому кільці. Важливо: NR з кільцем не лізе в гніздо, розраховане під чистий N.
- C3 — збільшений радіальний зазор. Стандарт для двигунів і коробок, де теплове розширення велике.
C2— менший за стандарт (точна механіка).CNабо без позначки — стандартний зазор. - P5, P6, P0 — клас точності.
P0стандарт; чим менша цифра, тим точніше. Для авто-застосувань зазвичай P0/P6.
Як це читати в нас на полиці
Більшість наших підшипників — від OPTIMAL, з власним каталоговим номером (наприклад 941 734) і обов'язково кросом до ISO-коду й OE-номерів автовиробника. Якщо ви знаєте ISO-маркування своєї старої деталі або OE-номер — продиктуйте, ми звіримо. Якщо знаєте лише модель і рік авто — теж звіримо, але дайте VIN, щоб не плутати модифікації.
Підшипники ступиці — окрема історія
У сучасних авто (з ~1995) ступичні підшипники часто йдуть як цілий модуль (Hub Assembly) — підшипник, ступиця, датчик ABS в одній збірці. Тут ISO-маркування часто не виходить назовні: на коробці й самій деталі стоїть OE-номер автовиробника або каталоговий номер виробника модуля (FAG, SKF, Optimal, Ruville). Так і шукайте — за OE або за каталоговим номером, не за ISO.
Подивіться, що в нас зараз із підшипників: каталог підшипників. Або зателефонуйте з ISO-кодом — підкажемо, чи є точно такий або взаємозамінний.